进口耐磨损橡胶球全氟ffkm水磨处理

FFKM全氟橡胶进口耐磨损橡胶球在长时间（336h）溶胀的测试中，性能只在一个较小的范围内变化，而FKM则*的溶胀。
TFE/P与FKM相比，主要的优点是耐汽车燃油和润滑油性能更好一些，它的耐高温性能与FKM相近。发动机油、自动变速油、齿轮润滑油等都是含碱性物质和添加剂的复杂组分，因此氟胶密封件要暴露在多种油和润滑剂的环境中。有趣的是TFE/P具有广谱的耐发动机燃油和润滑油的性能，与FKM不同的是TFE/P在发动机燃油中不会脱去HF，在多种进口耐磨损橡胶球在发动机燃油中都能维持稳定的性能。在不同的发动机燃油中浸泡后，TFE/P伸长率的变化范围在-10.5%~-5.0%，FKM伸长率的变化则在-41.3%~-75.2%，TFE/P的试样浸泡后表面无明显的变化，而FKM试样表面则龟裂或断裂。在耐化学介质的测试中，也发现了同样的规律，在拉伸强度的变化和体积溶胀方面，TFE/P很快达到一个平衡值，然后就基本维持不变。
TFE/P具有良好的耐传输液和自动变速液的性能，过氧化物硫化的FKM5927表现出较佳的耐液体介质性能、低温性能及加工性能。FKM5958表现出较佳的低温柔韧性能、耐压缩*变形性能以及**的耐介质性能，是一个耐溶剂性能的氟橡胶。
与其他材质橡胶圈相比，氟胶进口耐磨损橡胶球具有**的耐热性能。基于VDF的氟胶和氟硅橡胶可以在干燥的200摄氏度热介质中长期工作，氟胶可在260摄氏度下工作数月，Kalrez可在316摄氏度下连续工作。当然这些橡胶都可以在较高的温度下，短时间工作。
低温性能的要求与具体的应用情况有关，很显然，静态与动态应用比较起来，静态低温性能更*男足一些。氟硅橡胶的Tg低于氟橡胶（-10~-30摄氏度），而VDF/TFE/PMVE的Tg则介于两者之间。
全氟橡胶进口耐磨损橡胶球的热稳定性能与交联方法有关，含氰基的全氟橡胶交联后在288摄氏度的热空气中老化18d，性能无变化，即使在316摄氏度下短时间也能保持良好的性能。双酚硫化的全氟橡胶在280摄氏度的空气中老化20d后，**定伸应力下降25%，拉伸强度下降15%，伸长率增加120%。过氧化物硫化的全氟橡胶的热稳定更低，在220摄氏度的热空气中老化几天后性能就*下降，辐射交联的全氟橡胶仅能在200摄氏度以内工作。
耐热性能由交联化学特性和交联键的结果决定的，因为聚合物都是全氟橡胶，而且主链的结构几乎一样。因此三嗪结构的热稳定性较高，双酚交联键结构次之。过氧化物交联键的结构取决于交联助剂的类型，由于交联助剂是一个碳氢结构的主链，所以它在热空气中的稳定性是有限的。辐射交联生成的交联键是C-C键，应当具有良好的热稳定性能，然而辐射过程中，伴随着分子链的断裂，形成了一些羧基基团，降低了进口耐磨损橡胶球制品的耐热性能。